Häufig gestellte Fragen / FAQ
Inhalt
Was ist Bikefitting?
Unter Bikefitting versteht man die Optimierung und Anpassung des Rades an den Fahrer um die Leistung zu verbessern und den Fahrkomfort zu erhöhen.
Weitere Informationen finden Sie in unserem Fachartikel: Was ist Bikefitting?
Was versteht man unter Ergonomie?
Ergonomie setzt sich aus dem altgriechischen Wort ergon für Arbeit und Werk und aus dem Wort nomos für Regel und Gesetz zusammen.
Ergonomie ist die Wissenschaft von der Arbeit. Darunter versteht man die Anpassung der Arbeit an den Menschen.
Seit einigen Jahren gibt es auch Ergonomie im Sport. Dabei werden die Sportgeräte an den Menschen angepasst, um dessen Leistung zu Steigern oder um ihn Gesund zu erhalten.
Was versteht man unter Fahrrad Ergonomie?
Vereinfacht ausgedrückt, bedeutet Fahrrad Ergonomie, dass Ihr Fahrrad an Ihren Körper angepasst sein muss und nicht umgekehrt
Sämtliche Winkel, die Ihr Körper auf dem Fahrrad einnimmt, dürfen dabei nicht nur auf Ihre Körpermaße eingestellt sein, sondern sie sollten auch zu Ihrem Leistungsvermögen passen.
Wenn das Fahrrad mit seinen spezifischen Fahreigenschaften zu Ihrem Fahrstil, Ihrer bevorzugten Sitzposition, sowie zum Einsatzzweck passt, werden sie viel mehr Spaß am Radeln haben.
Linkes Bild Sitzposition auf dem City- oder Trekkingrad rechtes Bild Sitzposition auf dem Mountainbike. © Fahrrad & Gesundheit/ Foto Box
Der Fahrstil
Ermitteln sie zunächst, welchen Fahrstil Sie bevorzugen und erfahren Sie, welcher Fahrradtyp aus Sicht der Fahrrad Ergonomie empfehlenswert ist:
– Gemäßigtes Tempo: Auf einem Hollandrad ist Ihre Haltung aufrecht, beinahe senkrecht. Die Griffe sind dicht am Oberkörper, wodurch die Arme und Hände vergleichsweise wenig belastet sind.
Allerdings lastet Ihr gesamtes Körpergewicht auf dem Gesäß. Wenn Sie nicht aktiv gegensteuern, fällt Ihre Wirbelsäule nach kurzer Zeit zusammen.
– Kurzstrecken: Auf einem Cityrad haben sie einen guten Überblick über das Verkehrsgeschehen. Der Oberkörper ist leicht nach vorn geneigt, der Lenker hoch. Das kann unter Umständen verspannte Schultern verursachen.
Der große Vorteil eines gut eingestellten Cityrades ist die effektive Übertragung der Kraft von den Beinen auf die Pedale.
– Längere Touren bei hohem Tempo: Für längere Fahrten eignet sich ein Trekkingrad sehr gut. Der Oberkörper ist deutlich nach vorn geneigt. Der Abstand zwischen Sattel und Lenker ist vergleichsweise groß. Das entlastet Wirbelsäule und das Gesäß. Bei der Übertragung der Kraft auf die Pedale ist der gesamte Körper beteiligt, was bei längeren Fahrten wichtig ist.
Allerdings müssen die Hände mehr Stützarbeit leisten.
– Sportliches Radfahren: Sport- und Rennräder sind tempoorientiert. Sie sind extra für kraftvolle Antritte und aerodynamisches Fahren konzipiert. Der Fahrer sitzt stark nach vorn geneigt, wobei der Sattel höher als der Lenker ist.
Diese Konstellation ermöglicht eine optimale Kraftübertragung, erfordert allerdings eine leistungsorientierte Körperspannung und damit einen guten Trainingszustand der Rücken-, Schultern-, Bein-, und Bauchmuskulatur.
Der Sattel – Ausgangspunkt für die optimale Fahrrad Ergonomie
Der Sattel muss einerseits die richtige Höhe haben, zum Anderen auch in optimaler Position zur Tretkurbel stehen:
– Steigen Sie auf Ihr Fahrrad, lassen Sie sich von einem Helfer halten.
– Strecken Sie ein Bein aus.
– Das Pedal steht auf der tiefsten Stellung der Kurbelumdrehung.
– Setzen Sie die Ferse des Fußes auf das Pedal.
– Ihr Knie sollte jetzt durchgedrückt sein.
Achtung! Die Ferse wird nur zur Einstellung benötigt. Bei Fahren steht Ihr Fußballen auf der Pedalachse.
Bei perfekt eingestellter Sattelhöhe bleibt Ihr Knie dann an der untersten Kurbelstellung leicht gebeugt.
Ermittlung der Sattelhöhe mit Winkelmesser (Goniometer) und mit der Fersenmethode. © Fahrrad & Gesundheit/ Foto Box
Weitere Informationen zu richtigen Radeinstellung und Ergonomie
Sattelhöhe und Sattelversatz einstellen
Schalt und Bremshebel einstellen
Trittfrequenz
Beim Radfahren bezeichnet man die Kurbelumdrehungen pro Minute als Trittfrequenz.
Freizeitradler haben meist eine Trittfrequenz von 50 bis 70 Umdrehungen pro Minute.
Radsportler fahren eine Trittfrequenz zwischen 90-120 Umdrehungen.
Eine höhere Frequenz entlastet die Gelenke, insbesondere die Knie, und die Muskulatur ermüdet nicht so schnell.
Mehr zu dem Thema Trittfrequenz finden Sie auf: http://de.wikipedia.org/wiki/Trittfrequenz.
Weitere Artikel zur Trittfrequenz
Was ist der Q-Faktor?
Q-Faktor ist der Abstand zwischen den Pedalen. Dieser Abstand ist abhängig vom Fahrradrahmen, Tretlagerbreite, Kettenblattanzahl und der Form der Kurbeln.
Q-Faktor ist der horizontale Abstand zwischen der Pedalaufnahme
Der Abstand beträgt bei aktuellen Rennrädern ca. 140 bis 165 Millimeter. Bei Mountainbikes, Trekkingrädern und Citybikes liegt der Abstand zwischen 160 bis 200 Millimeter. E-Bikes mit Mittelmotor haben 170 bis 200 Millimeter. Den größten Q-Faktor gibt es bauartbedingt bei Fatbikes bis 230 Millimeter.
Wie wird der Q-Faktor gemessen?
Messen kann man den Q-Faktor am einfachsten mit einem Messschieber. Dabei misst man den Durchmesser des Sitzrohres und addiert diesen mit dem Abstand der Pedalaufnahme zum Sitzrohr, von der rechten und linken Seite. Die Gesamtsumme ergibt den Q-Faktor.
Messen des Q-Faktors
Auswirkungen des Q-Faktors beim Radfahren
Unterschied Q-Faktor und Standbreite
Im Radsport bevorzugt man einen kleinen Q-Faktor wegen vermeintlich bessere Kraftübertragung und Aerodynamik.
Der Q-Faktor ist ein fester Wert der nur durch Umbauten, kürzeres Tretlager oder andere Kurbelarme verändert werden kann.
Die Tretbewegung lässt sich aber nicht nur durch den Q-Faktor optimieren.
Da beim Radfahren die gleichen Muskelgruppen wie beim Laufen beansprucht werden sollte die Standbreite auf den Pedalen ähnlich groß sein wie beim Laufen. Neben dem Q-Faktor hat auf die Standbreite die Achslänge der Pedale und die Größe der Trittfläche einen Einfluß. Bei Klickpedalen kann durch das verschieben der Pedalplatten die Standbreite verändert werden.
Was ist die Knieerhebungskurve?
© www.sq-lab.com
Bei der Analyse der Knieerhebung wir mittels Laser- oder Videoauswertung ermittelt ob und wie stark die Knie bei der Tretbewegung nach innen oder aussen ausweichen.
Im optimalfall bewegt sich das Knie in einer geraden Linie. Dadurch muss das Knie keine seitliche Ausgleichsbewegung machen.
Bewegen sich die Knie nach innen oder aussen beim treten, kann durch Keile, Einlegesohlen, Pedalplatten oder Pedale mit verschieden langen Achsen der Fuß so ausgerichtet werden das die Knie beim Pedalieren nicht seitlich belastet werden.
Weitere Informationen finden Sie auf der Seite: www.sq-lab.com
Mehr zum Thema Knie und Radfahren
Hügi Methode
In den 80er Jahren entwickelte der Schweizer Wilfried Hügi verschieden Formeln zur Berechnung von Fahrradrahmengeometrien.
Mit der Hügiformel wird die Sattelhöhe berechnet.
Die Schrittlänge wird barfuss gemessen und mit dem Faktor 0,885 multipliziert. Der errechnete Wert ergibt die Sattelhöhe gemessen von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sattels.
Diese Formel wird auch heute noch angewendet.
Weitere Möglichkeiten zur Ermittlung der richtigen Sattelhöhe
Was ist ein Goniometer?
© Fahrrad & Gesundheit / Barbara Wagner
Das Goniometer ist ein Messinstrument zur Ermittlung von Winkeln.
Im Fahrradbereich wird das Goniometer zum Messen von Gelenkwinkeln eingesetzt. Um die richtige Einstellung von Sattelhöhe, Oberrohrlänge und Lenkerhöhe zu erhalten.
Hier gibt es weitere Informationen zum Goniometer
Wo ist der Karpaltunnel?
© SQlab
Der Karpaltunnel ist eine Engstelle am Handgelenk durch den verschiedene Sehnen und der Mittelarmnerv laufen.
Wird durch eine falsche Lenkerbiegung oder zu viel Gewicht auf den Handgelenken der Karpaltunnel verengt so führt das meist zu kribbeln oder taubheitsgefühl im Zeige- Mittelfinger und Daumen.
Mit ergonomischen Fahrradgriffen oder der richtigen Lenkerbiegung kann das Abknicken des Handgelenkes verhindert werden.
Was ist der Ulnarnerv?
Der Ulnarnerv versorgt den Kleinen- und den Ringfinger.
Wird dieser durch zu viel Druck auf die Aussenseite der Handfläche oder durch abknicken des Handgelenkes gequetscht so kann das zu Beschwerden am Kleinen- und Ringfinger führen.
Für Abhilfe sorgen ergonomische Griffe mit grosser Auflage und Lenker mit stärkerer Biegung.
Was ist der Wiegetritt
Vom Wiegetritt spricht man wenn der Fahrer beim pedalieren aufsteht und mithilfe seines Körpergewichtes die Pedale wechselseitig nach unten drückt.
Dabei wird das Rad von einer auf die andere Seite bewegt. Der Oberkörper sollte zentral über der Mitte bleiben und nicht mit dem Rad nach rechts und links kippen.
Wichtig ist dabei, das man zuvor einen größeren Gang wählt damit man nicht ins leere tritt.
Der Wiegetritt wird benötigt wenn an einem steilen Anstieg kein kleinerer Gang mehr zur Verfügung steht, um eine flüssige Trittfrequenz beizubehalten, um einen Sprint zu beginnen oder um die Muskulatur zu entspannen.
Beim Wiegetritt werden andere Muskeln gebraucht als beim pedalieren im Sattel. Vor allem der große Gesäßmuskel muss mehr arbeiten, aber auch die Oberkörper- und Armmuskulatur verrichten beim fahren im Wiegetritt mehr Arbeit. Deshalb geht dabei auch die Pulsfrequenz nach oben.
Fahren im Wiegetritt ist Training für den ganzen Körper.
Um Muskelverspannungen zu vermeiden sollte man regelmässig im Wiegetritt fahren.
Allerdings muss auch das Fahren im Wiegetritt geübt werden, da am Anfang die Muskulatur von der ungewohnten Beanspruchung sehr schnell ermüdet.
Mountainbiker im Wiegetritt © Scott/Daniel Geiger
Windchill Effekt beim Fahrradfahren
Der Windchill Effekt beschreibt den Unterschied zwischen tatsächlicher und gefühlter Temperatur.
Ausgelöst wird dieser Effekt durch den Abtransport von Körpernaher warmer Luft. Dadurch erhöht sich die Verdunstung.
Für die Verdunstung wird Energie benötigt die aus den oberen Hautschichten abgezogen wird. Die Körperoberfläche kühlt ab und es kommt zum frösteln.
Unter extremen Bedingungen kann es auch zu Erfrierungen kommen. Beim Radfahren wird dieser Effekt durch eine höhere Geschwindigkeit verstärkt.
Bei Minus Temperaturen und hohen Geschwindigkeiten, wie beim Rennradfahren oder mit dem E-Bike, kommt man sehr schnell in arktische Temperaturbereiche (siehe Tabelle).
Alle Werte sind ca. Angaben
Lesermeinungen, Fragen und Kommentare
Wen Ihr Fragen zu dem Beitrag habt oder zu anderen Themen rund ums Fahrrad, dann schreibt mir das in die Kommentare.
Ich freue mich auf Eure Nachrichten.
Armin
Kommentare
Ajim 7. Dezember 2022 um 15:59
Hallo,
ich möchte nach längerer Abstinenz wieder etwas für meine Kondition tun und dabei meine Halswirbel (Bandscheibenschaden) schonen. Schwimmen und Laufen fallen weg, Radeln im Zimmer fände ich gut und das möglichst halswirbel-/bandscheibenschonend, also vermutlich mehr oder weniger aufrecht. Gibt es dazu Erfahrungen und wie könnte ich das mit einem Rollentrainer (ich würde gerne durch virtuelle Landschaften fahren) am besten umsetzen? Bin absoluter Fahrradlaie und habe ein Stadtrad, das wohl ein Tourenrad ist.
Danke schon mal
Grüße
Armin 7. Dezember 2022 um 16:34
Hallo Ajim,
ich bin mir nicht sicher ob ein Rollentrainer für Deinen Einsatzbereich das richtige ist.
Zumal ich auf die Ferne nicht beurteilen kann ob Dein Tourenrad überhaupt in einen Rollentrainer eingebaut werden kann.
Für Tourenräder passt in der Regel nur ein konventioneller Rollentrainer der relativ laute Abrollgeräusche hat. Um das zu minimieren müsste hinten ein dünner Reifen (wie am Rennrad) ohne Profil aufgezogen werden.
Ob ein Smarttrainer bei Deinem Tourenrad funktioniert hängt von der verbauten Schaltung ab.
Ich würde Dir eher zu einem Fahrradergometer mit Appanbindung raten. Von den Kosten wird es auch nicht teurer wie ein guter Rollentrainer und Du musst das Rad nicht ein und ausbauen.
Schau Dir mal die meine Ergometer-Test Seite an.
Oder gehe direkt zu einem Sportgeschäft wo Du einen Ergometer probe fahren kannst.
Ich hoffe meine Antwort hilft Dir weiter. Wenn Du noch Fragen hast kannst Du Dich gerne an mich wenden.
Beste Grüße Armin
Arnold 22. Juni 2022 um 10:09
Hallo,
ich habe bereits einen Kurbelverkürzer Links, leider wird die Bewegung im Knie immer weiter eingeschränkt wodurch ich wahrscheinlich das linke Pedal stilllegen muss und nur noch mit Rechts trete.
Allerdings finde ich kein Hersteller der sowas anbietet, schließlich muss das rechte Pedal auch zurückgeholt werden.
Haben sie vielleicht einen Tipp für mich wo ich solche Teile bekommen könnte? Bin schon am überlegen mir jetzt ein Liegerad mit Handantrieb zu kaufen damit ich den Radsport weiter genießen kann.
Schönen Dank im voraus und freundlichem Gruß, Arnold Rademakers
Armin 22. Juni 2022 um 11:57
Hallo Arnold,
eine Kurbel für ein Bein die dann selbstständig das Pedal noch oben bringt, kenne ich nicht.
Einzige Möglichkeit die ich sehe ist zu Deinem Kurbelverkürzer ein Pedalpendel zu montieren. Damit lässt sich eine sehr geringe Beugung realisieren.
https://www.fahrrad-gesundheit.de/kurbelverkuerzer-und-pedalpendel-praxistest/#Was-ist-ein-Pedalpendel
Viele Grüße Armin
Frank 24. März 2021 um 15:15
Hallo,
bin auf diese Seite durch Zufall gekommen und finde sie sehr interessant und gut. Viele hilfreiche Tipps. Danke. Nun meine Frage. Wie groß muss eigentlich das Sitzpolster einer Fahrradhose sein ? Es gibt doch unterschiedlich große Hintern. Müssen sie bis zu den Sitzknochen reichen ? Gibt es dazu Regeln oder Hinweise ? Über Antworten wäre ich dankbar.
M.f.G. Frank
Armin 25. März 2021 um 11:08
Hallo Frank,
wie groß ein Sitzpolster sein soll, dazu gibt es keine Regel oder Formel.
Die meisten Hersteller von Radhosen habe unterschiedlich Polster je nach Sitzposition und Fahrradtyp.
Bei einer Sitzposition mit tiefem Oberkörper, wie auf einem Rennrad, ist das Sitzpolster eher kleiner und dünner. Radhosen für Trekkingbikes haben größere und etwas dickere Polster da durch den aufrechteren Oberkörper mehr Gewicht auf den Sitzknochen lastet.
Die Sitzknochen müssen auf jeden Fall durch das Polster abdeckt werden, weil diese das meiste Gewicht tragen.
Viele Grüße Armin